Å jobbe i taxi er ikke veldig lønnsomt og ikke så trygt. Når du trenger å mate familien din eller komme på egne ben, trenger du selvfølgelig ikke å velge. For noen betyr å jobbe med bil kommunikasjon og hver dag en levende krone, men i utgangspunktet kommer de ikke fra et godt liv til taxi, fordi arbeidet til en taxisjåfør er forbundet med visse risikoer.
På det nåværende tidspunktet er det mye roligere å drose enn for eksempel på samme 90-tallet, men det er nok hooligans og psykisk utilstrekkelige passasjerer allerede nå.
Hva å være redd for når du jobber i taxi?
Det særegne med taxisjåførens arbeid er at han i tillegg til fagkunnskapen og ferdighetene til sjåføren må være psykolog og forestille seg på forhånd hvem han skal sette i bilen sin. Narkomane, beruset ungdom som kommer hjem fra en nattklubb er ikke den mest rolige og responsive betingelsen til normal menneskelig kommunikasjon. Og her er risikoen mer relatert til drosjer om kvelden og natten. Føreren har ingen forsvarsmidler. Uten grunn til å heve stemmen eller bytte til personlige fornærmelser mot klienter, kan han ikke, i henhold til etiske regler.
Noen drosjer har et videokamera som registrerer kvaliteten på førertjenesten til passasjerene.
Det tryggeste for en sjåfør er å ha en eller flere faste kunder som trenger transport. Etter sin type er en slik drosje mer som å ikke jobbe i en taxi, men heller som plikten til en personlig sjåfør. Men akk, dette garanterer ikke en stabil inntekt. Og å finne en slik klient er ganske vanskelig.
Det er mange slike passasjerer (og bare tilfeldige hooligans) som setter øynene på drosjesjåførens kassaapparat. I utgangspunktet inkluderer disse hjemløse, alkoholikere eller rett og slett utilstrekkelige tenåringer.
Anslåtte "inntekter" er kanskje ikke en gang for store, men trusselen mot helse og liv er betydelig.
Noen få farer for drosjesjåfører
En annen fare som venter drosjesjåfører er biltyveri. Situasjonen er ubehagelig i alle tilfeller, spesielt hvis bilen ikke er din egen eller kjøpes på kreditt. I tillegg er det bra hvis du må slippe unna med bare en liten skrekk og tap av et kjøretøy. Verre, hvis du for eksempel må lide fysisk for denne bilen, får du alvorlige skader eller skader.
Statistikken over slike tilfeller er slik at hooligans og kaprere som regel blir funnet de første to til tre timene etter hendelsen. Men dette gjør det ikke enklere for en drosjesjåfør. Siden han, sannsynligvis i løpet av rehabiliteringsperioden, forblir i live etter et ran, vil han falle ut av arbeidsplanen over lang tid og bli stående uten inntektskilde.
Å jobbe gjennom et utsendingsfirma kan sikre situasjonen litt med samtaler. Dette er imidlertid ikke veldig lønnsomt for drosjesjåførene selv, siden de må betale en viss prosentandel av inntektene sine for tjenestene til en utsender, og til og med å ta hensyn til påfylling og vedlikehold av bilen, vil en person ha en veldig beskjeden inntekt, som ikke er verdt slike risikoer.
