Passasjerer av offentlig transport forstår ikke hvor vanskelig, vanskelig og ansvarlig jobben til en bussjåfør er. Men hvis du sitter i en kollektivhytte en dag, så vil alt falle på plass. Så alle vanskeligheter og gleder sjåføren fungerer i en rapport om hvordan en bussjåfør fungerer.
Du må våkne halv fem om morgenen for å kunne ta den første flyet med seks. Vaktbussen henter de første sjåførene og konduktørene fra huset og tar dem med til garasjen. Bilen vi skal kjøre i dag ble vasket om natten. Rutene tildeles av utsenderen. Førere har en streng tidsplan: kjøretøyer må ankomme med stopp med fem minutters mellomrom.
Anatoly Razin, bussjåføren vår, sier:
- I dag, ifølge planen, seks sirkler, som hver varer en time og femti minutter. Jeg reiser ikke bare på flere ruter. Tidlig om morgenen har jeg alltid lyst til å sove, kaffe og favorittnøttene mine, som jeg hele tiden smekker, redder meg.
De første søvnige passasjerene går om bord i bussen. De var heldige - det er fortsatt steder. Folk i offentlig transport er forskjellige: studenter som skynder seg på forelesninger, ansatte som er forsinket på jobb, pensjonister. Alle har sine egne bekymringer, stemninger og påstander.
- Du, bussjåføren, stopper ikke trafikkbetjentene deg?
- Jeg ble ikke stoppet, men hvis vi bryter trafikkreglene, gjør de det. Jeg forteller deg en hemmelighet, bussjåfører bryter noen ganger reglene. De overskrider ikke hastigheten, men å "kutte av" noen eller kjøre gjennom rødt lys - det skjer. Vanligvis behandler trafikkbetjenter og bilførere oss med forståelse - det er ikke så lett å styre en slik whopper.
I pausen går bussen inn på parkeringsplassen. I følge timeplanen har sjåføren og konduktøren 40 minutter til lunsj. Den lille spisestuen er trang. Her spiser alle for egen regning, siden prisene ikke er avklaret. Til lunsj sier Anatoly:
- De sier at hver sjåfør animerer bilen sin. Snakker du med bussen din?
- Nei, men jeg elsker bilen min. Min buss er SCANIA, det er et kvinnens navn, det er derfor jeg behandler henne som en kvinne. Blant sjåførene betraktes slike "kvinnelige" busser som stinkere, men vi fant fremdeles et felles språk med henne. Når hun er "slem", behandler jeg dette med forståelse, for når jeg er ute av slag, tåler hun meg.
- Kjøper du deg alltid en billett på bussen?
- Det var ingen sak at jeg ikke betalte for meg selv. En billett koster en krone. Og som sjåfør lander jeg aldri "hare". Jeg tror at hvis konduktøren ikke kunne finne de riktige ordene og overbevise passasjeren, vil gratisturen være på "harens" samvittighet.
- Vil du bli en personlig driver for en kjent person?
- Når du kjører buss, for deg er alle passasjerer like, selv om Vladimir Putin selv setter seg på bussen, vil jeg fortsatt behandle ham som en enkel passasjer.
Ved slutten av skiftet blir sjåføren og konduktøren veldig sliten, noen ganger blir de sjøsyk, men overarbeid skal ikke påvirke kvaliteten på arbeidet og servicenivået. Dagens passasjerer er veldig kritiske, og det koster dem ingenting å klage på den frekke bussjåføren og konduktøren.
