Å jobbe i taxi tiltrekker seg mange sjåfører både som en mulighet for ekstra inntekt og som den viktigste inntektskilden. Det er imidlertid ikke nok bare å sette seg bak rattet og begynne å levere passasjerer.
For å begynne å jobbe i en taxi, må du samle de nødvendige dokumentene, utstyre bilen og være tålmodig. La oss prøve å finne ut, uten det er det umulig å jobbe i taxi.
Mange sjåfører, som er velbevandret i krysset mellom bygater, synes muligheten til å jobbe i taxi er ganske attraktiv. Det ser ut til at det ikke er noe vanskelig å sende flere passasjerer hjem om kvelden, og en liten ekstrainntekt er klar.
Alt er imidlertid ikke så enkelt, for å begynne å jobbe i en taxi må du samle en pakke med nødvendige dokumenter, få tilleggsforsikring og lisens til å frakte folk. Selvfølgelig vil størrelsen på dokumentpakken for å jobbe med en leid bil eller for små deltidsjobber være litt annerledes, men for fravær av nødvendig papir kan trafikkpolitiet skrive ut en ganske imponerende bot.
Så, hvilke dokumenter skal en person som planlegger å jobbe i en taxi ha, og hvor vanskelig vil det være å hente dem?
Standard pakke
For å være kvalifisert til å transportere mennesker, må en sjåfør oppfylle flere kriterier:
- Arbeidserfaring på minst fem år;
- Ingen tidligere domfellelser (til og med betinget);
- Det skal ikke registreres ulykker forårsaket av sjåføren;
- Alder minst 25 år.
En drosearbeider må alltid ha førerkort, teknisk kupong for bilen og diagnosekort (teknisk inspeksjon) med seg. Og det skal huskes at for en taxi er kortet bare gyldig i 6 måneder, så må du kjøre bilen for MOT igjen. Det må huskes at bare et dokument utstedt av et sertifisert teknisk servicesenter er gyldig.
Fra juni 2018 vil automatiske trafikkameraer overvåke tilstedeværelsen av et diagnosekort (og en forsikring). Selvfølgelig er boten ikke veldig stor - 800 rubler, men hvis "lykkebokstaver" mottas hele tiden, vil ingen inntjening være nok. Og lisensen kan tilbakekalles på grunn av avvik fra kjøretøyet.
Å skaffe lisens
Hvis sjåføren bestemmer seg for å få jobb i et selskap som er offisielt engasjert i transport av passasjerer og gir ham en bil i henhold til en arbeidsavtale, blir prosedyren for å skaffe lisens overtatt av selskapet. Men hvis et privat kjøretøy brukes til arbeid, vil det kreves lisens for passasjertransport.
For dette trenger du:
Registrer deg hos det lokale skattekontoret som en enkelt entreprenør eller LLC med rett til å frakte passasjerer. Det er mye lettere å utstede statusen til en enkelt entreprenør, dette krever ikke registrering av selskapets charter og plassering av den autoriserte kapitalen på løpende konto (minst 10 000 rubler).
For å få et sertifikat for entreprenør, må du sende til skattekontoret en søknad på det etablerte skjemaet, en kopi av alle sidene i passet med merker og en kvittering for betaling av statsavgiften. Etter 5 virkedager kan du motta et ferdig sertifikat for å åpne en individuell gründer og søke om lisens med det. Forresten, etter det må du registrere det nåværende kontonummeret i en hvilken som helst praktisk bank innen tre dager, ellers vil det være en ganske stor bot.
I hver region er det mindre forskjeller i pakken med dokumenter som kreves for å få lisens, så det er bedre å først kontakte det regionale transportdepartementet og avklare alt med dem. I alle fall trenger du:
- Attest for registrering av en individuell entreprenør (eller LLC) med ønsket type aktivitet;
- Anvendelse av det etablerte skjemaet for utstedelse av en lisens;
- Kopi av pass (alle sider med merker);
- En kopi av kjøretøyregistreringsbeviset som skal brukes til arbeid;
- Sertifikat for vedlikehold av kjøretøy;
- Mottak av betaling av avgiften (beløpene varierer i hver region).
Den oppnådde lisensen må oppbevares i bilen sammen med resten av dokumentene; den kan bli bedt om å bli presentert av både trafikkpolitiet og nøye passasjerer. Denne tillatelsen er gyldig i 5 år, så må den fornyes.
Du bør være oppmerksom på at departementet kan nekte å utstede lisens hvis de ikke er fornøyd med førerens erfaring eller tilstanden til bilen. Selv det faktum at bilen ble kjøpt på kreditt kan bli en grunn til å nekte å få tillatelse.
Funksjoner i forsikringen
Kostnadene for en OSAGO-policy for en taxi vil være mye høyere enn for en bil av samme merke som eies av en vanlig borger. Forsikringsarbeidere beregnet at drosjer drives mye oftere enn vanlige biler, derfor vil avskrivningene være høyere og risikoen for å komme inn i en ulykke er betydelig større. Samtidig bærer en drosjesjåfør som ansvarlig transportør sivil ansvar for passasjeres helse og liv, og denne nyansen tas også i betraktning når man beregner forsikringskostnadene.
Forsikringsselskaper har rett til tilgang til databaser over registrerte drosjer. Derfor vil det ikke være lett for sjåføren å skjule informasjonen om at bilen brukes til å transportere passasjerer. Selv om det er mulig å omgå reglene og betale som for enkel transport av en person, vil det i tilfelle en ulykke bli klart at bilen ble brukt som en taxi, og forsikringsbetalingen kan (og vil bli) avslått. Da vil alt økonomisk ansvar for skade i en ulykke falle på drosjesjåføren, og dette er allerede mer alvorlige beløp enn rettidig avslutning av en forsikring.
Fraktbrev
Kontroversen rundt behovet for daglig utfylling av fraktbrevet med merkene til en lege og en mekaniker har ikke avtatt på lenge. I henhold til loven og med tanke på de mange raidene og sjekkene av drosjer på veiene, er dens tilstedeværelse nødvendig. Selv om sjåføren jobber som en enkelt entreprenør i en privat bil, må han ha en utfylt fraktbrev som må presenteres på første anmodning fra trafikkpolitiinspektøren.
Når du fyller ut, må du huske at fraktbrevet er utstedt i ett eksemplar, så du blir nødt til å skrive det for hånd, og alle data må være tydelig å skille mellom. Skjemaet må inneholde:
- Utstedelsesdato, nummeret på fraktbrevet og perioden det ble utstedt (dag);
- Organisasjonens navn, dens detaljer, kontaktdetaljer og forseglingsavtrykk;
- Kjøretøysmerke og registreringsdata;
- Selve foretaket der inspeksjonen ble utført og fraktbrevet ble utstedt;
- Sjåførens medisinske undersøkelsesdata;
- Data om den tekniske tilstanden til kjøretøyet og utstyret når du forlater garasjen.
Forberedelse av bilen
Etter at du har fått lisens, må bilen være klargjort for arbeidsstart. I følge loven skal kjøretøyet ha symboler som skiller taxi-tjenesten, så du må installere en identifikasjonslampe med en påskrift på taket og utstyre hytta med et taksameter. Hvis kravene ikke blir oppfylt, og under kontrollen blir det funnet ut, vil sjåføren bli bøtelagt eller fratatt lisensen.
En egen post er skatteinspeksjonens krav om å installere et online kassaapparat i stedet for vanlig utstedelse av sjekker for SRF.
Et "førerkort" med tydelig bilde, fullt navn, registreringsdata for bilen, lisensnummer og kontaktnummer til det regionale samferdselsdepartementet må plasseres på en fremtredende plass i bilinteriøret. I følge de nye reglene må det også installeres en videoopptaker og en GPS-navigator i bilen.
Hvis det mottas en ordre fra passasjerer med et barn, må det monteres en fastholdelsesanordning (sete eller booster) i riktig alderskategori i drosjen. Å transportere babyer uten dem er ulovlig og kan være farlig for en liten passasjer.
Det er ikke nok å kjøre bil med selvtillit og kjenne gatene i byen godt; for å jobbe vellykket i en taxi, må du være en vennlig person med høy stressmotstand og god sans for humor. Først da vil dette harde arbeidet kunne gi ikke bare inntekt, men også moralsk tilfredshet.
