Trenger jeg moped- eller scooterlisens? Ved første øyekast: et lavhastighets kjøretøy er ganske enkelt å betjene - for 20 år siden var en moped en opplæring for tenåringer som kom inn i en verden av store mekanikere. På den annen side er den som kjører denne motoriserte sykkelen en trafikant. Og det blir vanskeligere og vanskeligere å navigere i moderne russiske veier uten spesiell opplæring.
Regler for alle
Alle trafikanter, fotgjengere også, må kjenne reglene for veien. For å formidle denne kunnskapen til folk begynner de å gi det grunnleggende til barn allerede fra barnehagen. På skolene fortsetter på en leken måte konsolidering og utvidelse av vitale atferdsregler på veiene, for eksempel gjennom den all-russiske konkurransen "Safe Wheel". Teammedlemmer valgt fra klasser og skoler sykler på merkede asfaltområder, tjener poeng, vinner premier. Det er nødvendig. Imidlertid dekker disse hendelsene bare en del av barna, og seire i spill gir ikke lovlig og administrativ rett til å kjøre minst motorsykkel. Feil forskrift. Fremgangsmåten for opplæring av motorsyklister, prosedyren for å skaffe lisens er ikke mye forskjellig fra opplæringen av førere av kategori "B" -biler.
For å få førerkortkategori "A" (motorsykkel), må du gjennomgå teoretisk og praktisk opplæring i en kjøreskole i 6 uker og bestå eksamen. Søkere må være minst 16 år.
Høyrisikokjøretøy
Spørsmålet er naturlig: er det virkelig så stor forskjell mellom en motorsyklist og en mopedfører i en travel bygate med begrenset fartsgrense? Det ser ut til at den eneste forskjellen mellom dem er at man (motorsyklisten) kjører etter reglene og i tilfelle brudd bærer administrativt ansvar. Den andre (scooteren) kjører som praktisk for ham, mens han i så fall forblir riktig, fordi han ikke bærer noe ansvar for sine handlinger. Tenk på det: i en tett bystrøm blant biler i alle forskjellige klasser, en forvirret tenåring uten grunnleggende kunnskap om trafikkregler! Man trenger bare å dukke opp i skjæringspunktet mellom en brannbil, en ambulanse eller bare en veiboring som stoler på et profesjonelt miljø - og en ulykke er uunngåelig. Og hvis vi også antar at en mentalt utilstrekkelig sjåfør sitter bak rattet på en moped - det er tross alt ingen som har gitt ham tillatelse.
Mer enn 30.000 mopeder importeres årlig til Russland. Og ifølge statistikken skjer nesten halvparten av alle trafikkulykker i dag på grunn av feilen til sjåførene til disse kjøretøyene.
Isen har brutt
Presidenten for Den russiske føderasjonen undertegnet en lov om innføring av rettigheter til å kjøre mopeder, scootere, bibiks og lignende små kjøretøy. I førerkortet vil retten til å kjøre moped være merket med bokstaven "M". Lisensen kan fås fra fylte 16 år etter eksamen og bestått eksamen. Innføringen av andre tilleggskategorier er tenkt.
