Yrket som maskinist er vanskelig og ansvarlig. Å kjøre et lokomotiv, som mange biler er festet til, er tross alt ikke lett, vanskeligere enn å kjøre bil. En maskinist er en jernbaneoperatør som driver godstog og persontog, samt elektriske tog.
Hvor lokførere
Togførere i jernbanetekniske skolen, som du kan gå inn på etter å ha fullført 9 klasser på en omfattende skole. Listen over fagområder som læres framtidige maskinister er veldig omfattende. For å kontrollere et tog trenger du kunnskap om dets tekniske egenskaper, jernbanetrafikkregler, sikkerhetstiltak osv. For eksempel har datamaskiner om bord vist seg i moderne tog, og føreren trenger også kunnskap om prinsippene for deres drift. Datamaskinen setter parametrene for bevegelsen, beregner bevegelsesveiene, og føreren flytter lokomotivet fra stedet.
Funksjoner i yrket
Kunnskap om ulike typer lok tilhører særegenheter ved yrket som maskinist, fordi det er umulig å forutsi hvor nøyaktig en kandidat fra en teknisk skole vil måtte jobbe og hvilken sammensetning som skal administreres. Lokomotiv er delt inn i diesellokomotiver og elektriske lokomotiver, samt avstanden til ruten. I tillegg er det passasjer- og godstog, avhengig av om de frakter mennesker eller gods.
Fysisk sterke unge menn med stabil psyke kan gå for å studere som sjåfør, fordi situasjonen på veien er uforutsigbar. Ulike ulykker er ikke uvanlige, fordi sjåføren alltid drar på tur bare med en assisterende sjåfør. Forresten, en utdannet ved en teknisk skole vil aldri umiddelbart bli utnevnt som lokfører - først bare som assistent for å få den nødvendige togpraksisen. En assisterende sjåfør må jobbe i minst to år, og deretter bestå eksamen. Slike vanskeligheter skyldes at lokføreren har tillit til hundrevis av menneskers liv, derfor må nivået hans være profesjonelt, og hans kvalifikasjoner er høye. Det er mulig å studere for en undergrunnsfører direkte ved depotet nær metrolinjen - det vil være nok å fullføre kursene og bestå eksamen.
Bare en langdistansjåfør jobber alltid med en assistent, en elektrisk lokomotivfører alene er i stand til å takle transport av passasjerer. Fjernruter er delt inn i visse seksjoner. Hver sjåfør er kun kjenner av sin egen seksjon, det vil si at lokomotivets bevegelse er koblet til nye lokomotiver flere ganger, som styres av forskjellige drivere.
På jernbanestasjoner er det hvilerom for sjåfører, fordi arbeidet til mennesker i dette yrket er fysisk kostbart og vanskelig.
Yrket til sjåfør er etterspurt i dag, høyt betalt og vil forbli det i lang tid. Maskinisten kan finne anvendelse av sin kunnskap på jernbane, t-bane, gruver og store fabrikker med intern jernbaneforbindelse.
